Ремень ГРМ соединяет шестерни кривошипа и распределительного вала, удерживая их во вращении в точном совмещении, чтобы двигатель мог работать должным образом. Большинство двигателей с ремнем газораспределительного механизма являются двигателями с натягом, что означает, что они удерживают клапаны и поршни в стороне друг от друга при правильном выборе времени. Хотя это эффективная конструкция, обрыв зубчатого ремня здесь приводит к контакту клапана и поршня, что может значительно повредить двигатель.
На большинстве автомобилей при выполнении этой работы рекомендуется заменить не только ремень ГРМ, но и многие связанные детали. Найти ремень ГРМ и другие запчасти можно в магазине ATL.
В отличие от змеевидного ремня, вы не можете легко взглянуть на ремень ГРМ, чтобы определить, изнашивается ли он, поэтому используйте интервал замены, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Растянутый ремень ГРМ может вызвать пропуски зажигания в двигателе или тикающий шум во время работы. При обрыве ремня ГРМ двигатель просто крутится, а не запускается.
Замена ремня ГРМ
-
Убедитесь, что двигатель холодный на ощупь. После последней операции дайте ему остыть в течение нескольких часов, чтобы все детали и жидкости имели температуру воздуха.
-
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
-
Снимите воздухозаборный шланг и отложите в сторону.
-
Снимите крышку радиатора и отсоедините нижнюю пробку радиатора, сливая воду в поддон.
-
Слейте моторное масло. Сохраните все жидкости для дальнейшей переработки.
-
Снимите серпантинный ремень.
-
Снимите шкив кривошипа съемником.
-
Следующий шаг будет зависеть от модели. После снятия шкива кривошипа некоторые двигатели имеют свободный доступ ко всем болтам крышки ремня газораспределительного механизма, в то время как другие двигатели требуют снятия вспомогательного оборудования двигателя, такого как генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос, а также радиатор и / или вентиляторы по мере необходимости для зазора. Убирайте аксессуары, пока не увидите все болты крышки цепи привода ГРМ.
-
В зависимости от автомобиля вам, возможно, придется снять здесь опору двигателя, чтобы получить доступ ко всей крышке привода ГРМ. Используйте домкрат с подушкой для домкрата или деревянный брусок, чтобы удерживать двигатель снизу, затем снимите опору двигателя.
-
Снимите все датчики на крышке привода ГРМ, например датчик кулачка или датчик детонации
-
Снимите все болты с крышки ремня ГРМ. Отделить крышку ремня ГРМ от блока. Если застрял, постучите резиновым молотком сбоку, чтобы поощрить его.
-
Руководства по ремонту рекомендуют повернуть двигатель в верхнюю мертвую точку, чтобы вы могли использовать установочные метки на кривошипной и кулачковой шестернях для установки нового ремня без потери правильной центровки. Здесь может быть полезен бороскоп, если он у вас есть, но в этом нет необходимости. Вы также можете сделать свои собственные временные метки, используя небольшую кисть и белую краску, чтобы отметить положение шестерни на блоке. При повторной установке ремня вы узнаете правильное положение, совместив новые, легко заметные метки совмещения. Будьте очень осторожны при переустановке - если отсчет времени отклоняется даже на долю градуса, этого может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы.
-
Обратите внимание на путь ремня вокруг различных шкивов и шестерен. Сделайте снимок с помощью телефона, если он выглядит сложным. Ослабьте шкив натяжителя ремня, и ремень ГРМ соскользнет. В вашем руководстве по обслуживанию может быть рекомендовано заменить натяжители ремня, направляющие ролики и установить новый водяной насос. Следуйте инструкциям для конкретного двигателя в руководстве.
-
Наденьте новый ремень ГРМ на шкивы и шестерни по тому же пути, что и раньше.
