Два з половиною місяці рух по мосту на міській вулиці Новій було перекрито. Там тривали ремонтні роботи. А з 12 липня, по цій транспортній артерії знову курсує транспорт. Того дня на відновленому дорожньому об’єкті відбулися невеликі урочистості з цього приводу.
Корюківчани, а надто водії, добре знають, у якому жахливому стані був відрізок міської вулиці Нова, що від залізничного переїзду на Олексіївці до мосту через річку Бреч. За мостом, по вулиці Чернігівській, асфальтівка у доброму стані, її відремонтували кілька років тому, впродовж усієї колишньої Колгоспної.
Дорога ця дуже важлива, адже є об’їзною, по якій рухається багато важковагового транспорту. Питання її часткового закриття стояло гостро давно, саме через стан мосту. Деякі водії розповідали, що цього мосту вже майже не було видно — розпадався на очах.
Місто навіть планувало частково закрити проїзд у цьому напрямку, залишивши можливість рухатися виключно легковим автомобілям у реверсному напрямку. Тобто, якщо одна автівка їде по мосту, решта стоять і чекають. Цього вимагали експерти, котрі його оглядали.
Коли на початку повномасштабної російсько-української війни, наприкінці лютого 2022 року, Корюківкою рухалися колони окупантів, то частина важкого транспорту ворога йшла й по вулиці Чернігівській у напрямку міста Мена.
А минулої зими руйнування через відсутність гідроізоляції пришвидшилось, і експлуатувати міст уже було неможливо. Руйнація могла статися у будь-який момент. На допомогу місту прийшла Державна спеціальна служба транспорту, адже міст є важливою спорудою не лише для транспорту Корюківки, а й для всієї північної частини області. Безпосередньо роботи виконував особовий склад 36-го шляхо-відновлювального Конотопського полку. Міський бюджет фінансував закупівлю матеріалів.
Міський голова Ратан Ахмедов повідомив, що ремонт мосту з заміною окремих опорних конструкцій вартував 1,8 млн грн. Гідроізоляція мосту та дорожнє покриття по ньому — 1,6 млн, а ремонт дороги від мосту до «хреста» (450 м) — 4,5 мільйона.
Уперше в місті застосували технологію армування асфальту
Більша частина цих коштів — це плата за землю від АТ Слов’янські шпалери — КФТП і підприємства Біомас, які, згідно з законом, мали відстрочку на час воєнного стану, однак підтримали місто у цьому проєкті та сплатили кошти завчасно.
— Те, що роботи проводила Державна спеціальна служба транспорту, — каже Ратан Ратанович, — у кілька разів здешевило їх вартість для нашого бюджету. Адже Служба залучала власну техніку, пальне й спеціалістів.
Міст завширшки вісім метрів, укріплені узбіччя, зроблено хороший заїзд. Ремонт відрізка дороги за мостом виконувало ПРАТ ШРБУ № 82 з Мени. Місто закрило проїзд на цій ділянці дороги 1 травня. Планували завершити ремонтні роботи до 15 липня. У відведені часові рамки вклались, навіть відкрили проїзд на три дні раніше, 12 числа.
Саму дорогу меняни лагодили тиждень, точніше — 5 днів, бо два дні у нашій місцевості лив дощ. Протягом найближчих днів підрядна організація виконає роботи з укріплення узбіч і з'їздів. Дякуємо підрядній організації, адже частину робіт вони виконали в борг.
Відремонтований менськими шляховиками відрізок дороги по вулиці Новій
Щодо тротуару по вулиці Новій, то він там є, але потребує відновлення, як і по вулиці Вокзальній. Проте, на жаль, зараз це зробити не вдасться, адже для цього потрібен інший вид ремонту — капітальний, який у кілька разів дорожче та передбачає встановлення бордюрів, велодоріжки, тротуару. В період воєнного стану капітальний ремонт доріг є недоречним.
Натомість у місті є ще один аварійний міст, біля райлікарні. Його теж добряче розхитала ворожа техніка, що рухалася центральною вулицею Шевченка на початку повномасштабного російського вторгнення. Він узагалі не розрахований на рух вантажного транспорту, а тим більше бронетехніки.
Державна спеціальна служба транспорту вже розпочала ремонтні роботи вже цього тижня. Рух по вулиці Шевченка на відрізку, де розташований міст, закрили для проїзду транспорту. Планується виконати ремонтні роботи до кінця вересня.
