Ще відносно недавно багато водіїв скептично ставилися до всесезонних скатів. Ситуація змінилася завдяки технологічному прогресу, який не оминув і шинну індустрію. Провідні бренди купити резину для експлуатації взимку та влітку пропонують із широкого асортименту, який постійно доповнюється більш вдосконаленими моделями.

Перші шини всесезонні були випущені в 1977 році американським концерном Goodyear, який до сьогодні вважається найбільшим виробником автомобільних покришок. За ним потяглися й інші бренди, намагаючись експериментувати зі складами гумових сумішей. Однак великого фурору тоді демісезонні шини не справили – їхнього ресурсу вистачало лише на півтора-два сезони. Через це виробництво всесезонок хоч і не зупинилося, але кількість моделей була дуже обмеженою.

В 90-ті роки минулого століття почали різко розвиватися інновації. Це стало поштовхом до запуску масового виробництва всесезонних автомобільних скатів, яким сьогодні займаються десятки брендів. Кожна новинка випускається з покращеними характеристиками, які забезпечують комфортну їзду в будь-яку пору року.

Склад та конструкція протектора всесезонних шин

До складу демісезонних шин входять компоненти сезонних покришок. В єдину масу вони поєднуються з використанням сучасних технологій, які розробляють у профільних лабораторних центрах. За рахунок різних функцій матеріалів для літніх та зимових моделей, всесезонна резина виготовляється середньої жорсткості.

По протекторах розсипалися блоки середніх габаритів. Вони вкриті гострими ламелями, які є важливим елементом дренажної системи: влітку видавлюють рідину, взимку – снігову кашу за межі компаунду. Ці ж кромки забезпечують зчепленням з будь-яким покриттям, окрім обледенілих доріг – тут жодна всесезонна шина не впорається.

Маркування

Щоб не переплутати з іншими типами і точно всесезонні шини купити, варто подивитися на маркування збоку. Виробники їх позначають по-різному:

  • 4Seasons (чотири сезони);
  • AS (All Seasons, на всі сезони);
  • AW (Any Weather, для будь-якої погоди);
  • M+S (Mud+Snow (бруд+сніг);
  • AGT (All Grip Traction, зчеплення з різним покриттям).

Переваги та недоліки

Сьогодні провідні шинні компанії у своїх каталогах мають десятки моделей всесезонних покришок. Є й такі, які за різними їздовими параметрами можуть конкурувати із сезонною резиною.

Економія – одна з найголовніших переваг демісезонних шин. Якщо таку резину купити, не доведеться двічі на рік перевзувати автомобіль. Економія виходить навіть подвійною – не потрібно купувати два комплекти скатів та витрачати гроші за роботу на шиномонтажі.

Всесезонна гума пристосована до цілорічної експлуатації, але лише у помірних кліматичних умовах. У теплу пору вона буде ефективною, доки стовпець термометра не покаже +25 градусів і вище. На розжареному від сонця асфальті у надто спекотну погоду резиновий матеріал почне плавитися та видавати дуже неприємний аромат. Зимовий мороз до -50 C всесезонки ще витримують, проте в холоднішу погоду вони розтріскуються.

Є й інші недоліки демісезонних автошин, якщо порівнювати із сезонними моделями:

  • Їздові показники влітку та взимку середнього рівня.
  • Зносостійкість нижча через кардинально різні кліматичні умови влітку та взимку.
  • Ринкові ціни вищі, хоча вони й обійдуться дешевше, ніж два комплекти.

Також під всесезонні шини диски все рівно купувати бажано двох типів – литі та сталеві. Алюмінієві ковпаки набагато легші і привабливіші, на них машиною значно простіше керувати влітку. Для зими краще купити диски із міцної сталі, які витримують максимальні навантаження та не розколюються навіть від найсильніших ударів.

Читайте нас в Google News.Клац на Підписатися